Ako je uzbrdna sekcija kratka, samo nekoliko metara ili desetina metara, pod uslovom malog tereta vozila (barem ne preko težine), vožnja uzbrdo se može završiti ubrzanjem nagiba unaprijed. Ako je udaljenost rampe duga, morate promijeniti nekoliko akcija vožnje kako biste dovršili vožnju pobrdo. Podsjećam vas: glavne operacije su slijedeće: (1) isplaćivanje nagiba. Ako se radi o ravnom putu prije čina uzbrdo, kada uslovi saobraćaja dozvole, brzina se može na odgovarajući način povećati i inercija generirana brzom vožnjom može se koristiti za požurivanje nagiba. Daljina za pretraћivanje moћe trajati desetke metara. (2) Pomakni zupčanike. Nakon što se kosina nastavi na određenu udaljenost, vozilo je u slabom stanju, a motor pokazuje očigledan nedostatak snage. U ovom trenutku, vrijeme je da smanjimo brzinu. U ovom trenutku, brzo i precizno se prebacite u nisku brzinu. Generalno, druga brzina je prikladnija. Pri premještanju zupčanika treba obratiti pažnju na brzo i precizno djelovanje bez vučenja blata i vode. Netacno i prerano pomeranje je lako izazvati parking i plamen. Ako nije dobro kontrolisano, vozilo će se okliznuti nazad, što je veoma opasno. Stoga bi smjena trebala biti uspješna u jednom trenutku. (3) Hajde. Nakon pomaka zupčanika, akcelerator bi trebao brzo držati korak, jer je u ovom trenutku prednji otpor vozila bio prilično velik, a potrebna snaga treba u skladu s tim povećati. Samo niska brzina i veliki akcelerator mogu osigurati dovoljno snage penjanja. (4) Brzina bi trebala biti niska i stabilna. Ako rampa traje stotinama ili čak hiljadama metara, zadržite nisku brzinu i veliki gas, i idite nabrze uniformnom brzinom. U opremi u kojoj motor radi normalno, uvijek vozite auto na vrh kosine. Ne mijenjaj opremu iznova i iznova. (5) Držite odgovarajuću udaljenost od auta ispred kako bi se spriječilo da automobil ispred na vrijeme pobjegne zbog nedovoljne snage ili unazad klizanja pri odugovlačenju, što rezultira sudarom u zadnji kraj. (6) Pri približavanju vrhu kosine obratite pažnju na suprotna vozila ili pješake kako bi se spriječile prometne nesreće, jer će takve sekcije formirati određeno slijepo područje za normalno promatranje
