1. Okvir i vučna osovina: okvir je zavarena konstrukcija niskolegiranog čelika tipa svemirskog okvira. Okvir je zavaren s dvije uzdužne grede u obliku slova T i poprečnim gredama koje podržavaju opterećenje. Ispod prednje strane okvira nalaze se vučne igle i ploče vučnih osovina povezane s traktorom, sa specifikacijom br. 90. Vučna osovina prihvaća tip montaže, koja se lako zamjenjuje. Prednji poprečni nosač okvira opremljen je konektorom zračne kočnice i utičnicom za žicu. Prednji, stražnji i bočni dio okvira opremljeni su svjetlosnim ili signalnim uređajima.
2. Sistem ovjesa: zadnji donji dio uzdužne grede zavaren je nosačem uređaja za ovjes, a prednji donji dio je osiguran nosačem uređaja za podupiranje. Sistem ovjesa je troosni ovjes sa lisnatim oprugama, koji se koristi za podržavanje opterećenja i apsorpciju vibracija pri vožnji. Sistem ovjesa sa lisnatim oprugama pričvršćen je na tijelo osovine pomoću U-vijaka.
Parkirnom kočnicom upravlja opružni kočioni sistem za skladištenje energije, a kočnica na točkovima se koristi i kao parkirna kočnica. Uređaj se koristi pri parkiranju ili parkiranju na padini.
3. Osovina i kotač: Tri osovinska sklopa iste strukture ugrađena su ispod sustava ovjesa. Osovina je četvrtasta osovinska cijev, a tijelo osovine ima platformu za ugradnju ovjesa s lisnatom oprugom i oslonac za ugradnju zračne komore za kočnice. Glava osovine koristi se za ugradnju kotača, glavčina i kočnica.
4. Noseći uređaj: kako bi se poluprikolica pouzdano parkirala nakon napuštanja indeksnog vozila, dva potporna uređaja lijevo-desno povezivanja ili lijevo-desno pojedinačno djelovanje ugrađena su na prednji kraj okvira. Korisni model se sastoji od prijenosnog mehanizma s vijčanom osovinom, prijenosnog mehanizma sa konusnim zupčanikom, kutije za smanjenje brzine s dvije brzine, prijenosne šipke, upravljačke ručke itd. Kada se ručka gurne unutra, može se podići velikom brzinom i kada se ručka izvuče, može se rotirati malom brzinom. Kada baza dotakne tlo, za podizanje se može koristiti samo niski stupanj prijenosa.
5. Kočnica i njen radni uređaj: poluprikolica ima dvocijevni pneumatski kočioni sistem i opremljena je sistemom protiv blokiranja kočnica (ABS). Radni kočioni sistem uglavnom se sastoji od konektora za zrak, cjevovoda za napuhavanje, operativnog cjevovoda, relejnog ventila u nuždi, rezervoara za zrak, komore za kočenje zraka i kočenja kotača. Zračni spoj cjevovoda za napuhavanje povezan je sa spremnikom zraka traktora, a zračni spoj operativnog cjevovoda spojen je s kočnim ventilom traktora. Kada se poluprikolica koči, svaka kočiona zračna komora djeluje istovremeno. Kad vozač pritisne papučicu kočnice, svaka kočiona komora poluprikolice djeluje na normalno kočenje nogom. Kada cijev za punjenje procuri ili pukne ili se traktor iznenada odvoji od poluprikolice tokom vožnje, što rezultira prekidom cjevovoda, poluprikolica se može automatski kočiti. Kada se vozilo i voz zaustave, a traktor odvoji od poluprikolice, poluprikolica se može sama kočiti. Ako je vrijeme parkiranja kratko, nije potrebno koristiti parkirnu kočnicu.
6. Električni sistem: poluprikolica je opremljena međunarodnim opštim električnim sistemom pogodnim za traktor. Na prednjem poprečnom okviru okvira nalazi se utičnica za električni konektor. Stražnji dio okvira opremljen je kočionim svjetlom, pokazivačem smjera, stop svjetlom, svjetlom za vožnju unatrag, svjetlom registarske tablice, svjetlom za maglu i trokutastim reflektorom, prednja i obje strane opremljene su prednjim pozicijskim svjetlom, svjetlom pokazivača širine, bočnim markerima , a desna prednja strana opremljena je indikatorskom lampicom ABS. Napon različitih svjetiljki je DC 24V. 7. Tijelo spremnika: Tijelo spremnika je potpuno metalni zavar. Tijelo spremnika je zatvoreni spremnik za utovar materijala koji je izrađen od običnog ugljičnog čeličnog lima konstrukcijskog čeličnog spoja i zavarivanja udarne glave, zapremine 55m3. Iznad su šahtovi i šetališta za osoblje za utovar, istovar i održavanje za ulazak u spremnik. U rezervoaru se nalazi vazdušna komora sa fluidizovanim slojem. Zračna komora sastoji se od klizne ploče i zračnog jastuka, tako da se komprimirani zrak može ispuštati iz ispusne cijevi nakon fluidizacije praškastih materijala napunjenih u zračni jastuk. Glava se reže mašinom za rezanje sa plazma NC, a zatim se okreće mašinom za imitaciju ivica radi povećanja čvrstoće. Ručno lupkanje i prirubljivanje nisu dopušteni kako bi se izbjegla materijalna šteta;
8. Vanjski kompresor snage i zraka: vanjski motor Weichai 4100 i jedinica kompresora zraka Wuhu 10.00 ugrađeni su kako bi se osigurao dovoljan pritisak zraka tokom istovara cijelog vozila.
